致澜景观：所有城市的开发在一定程度上都可以被称之为“公共交通导向型开发”。TOD所倡导的站城一体化，是指不依赖私有机动车，以公共交通出行为前提而进行城市开发或沿线开发。如今，国际化的成都正迈向TOD新纪元，以高线公园为首的TOD复合实践，正成为这座城映照未来生活的橱窗。
ZINIALAND：The development of all cities can be called "public transport oriented development" to a certain extent. The station City integration advocated by TOD refers to urban development or development along the line without relying on private vehicles and on the premise of public transport. Today, the International Chengdu is marching into a new era of TOD. The TOD compound practice led by High Line park is becoming a window for the city to reflect the future life.
项目坐标于城市东进发展的主轴之上，从天府广场向东延伸，串联起春熙路、牛王庙、成都东站的地铁二号线，能够为项目引入人流。作为龙泉驿区第一个TOD项目——行政学院站TOD的综合开发，被赋予了更高的城市使命。
设计&呈现
结合本案特殊的区域位置和规划设计，场地被分为后期连通地铁的下沉庭院、开放的地面商业+运动公园以及连通两侧商业的森之桥三个部分，并设计交通核心筒串联动线形成立体流线。
为了解决场地本身带来的割裂感，通过对各类TOD人群动线的梳理，为其建立场地与站城的便捷通道，并创造丰富的场景动线体验。即从“流线缝合”和“场景发生”两个策略入手，打造可行、方便、高参与度的站点生活圈。
通过地上、地面、地下的立体交通系统，为不同的人群设置快速到达的流线，拉近场地间的心理距离。
-1F 地下动线
商业下沉广场主要分为5个相互交融的部分：旱喷广场、儿童活动、高线之廊、野趣坡道、交通核心筒。
绵延起伏的波浪台阶，足以让人自然地在这里放缓行进的脚步。
1F 地面动线
从地面层到达场地，体验国际风格的花园街道。
通过对观赏草的列植、组团，行道树的前后排列错行，丰富通行空间体验。
在楠木街的中段左转，沿桥上的点点星光，可到达建筑入口。
“不确定的风带来更多的可能性，就如同未来一样，让我们充满期待”
——明日大师
PART ONE - 协同
设计施工的过程中，为确保最终的呈现效果，各专业频繁交圈推进项目，联动协同设计。
设计端口：豪科设计咨询（上海）有限公司（HKS）、成都致澜景观设计有限公司、上海道绘建筑设计事务所（Lab D+H）、中国建筑西南设计研究院、中国市政工程西北设计研究院有限公司、上海南丰装饰工程有限公司、成都良相环境工程设计有限公司、上海图墨文化艺术发展有限公司。
各专业交圈过程缩略图（以高线为例）
【波浪台阶施工图可视化】
【特色水景施工图可视化】
总结
除此之外，统一的标识，震撼的雕塑，大尺度的廊架，本身令人印象深刻的高架桥，让人不断形成记忆点，从而成为区域标志。
结语：
轨道城市 万科·高线公园 作为成都市首批的14个TOD示范项目之一，是龙泉驿区的第一个TOD项目，也是致澜景观的第一个真正意义上的TOD项目。项目过程中的多方联动、多专业交圈密度相当之高，同时开展设计的工作量也相当的大，所幸我们都能找到最合适的解决办法，在完成好各自的专业工作的同时为彼此提供所需的协助。
感谢在过程中一起努力的各位同仁。
